日本欧美大码aⅴ在线播放,久草最新在线,日韩美女va在线毛片免费知,99热国内精品,国产成人综合久久,亚洲一级毛片在线播放,日本在线一级

12月1日，隨著(zhù)最后一節鋼殼精準吊裝到位，廈金大橋廈門(mén)段的關(guān)鍵控制性工程——劉五店航道橋東西主塔順利封頂。這標志著(zhù)項目施工正式由“立塔成型”轉入“懸索成橋”的關(guān)鍵建設階段，為后續主纜架設及鋼箱梁吊裝等工序推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎。

海中巨塔

幾乎以日均近1米的速度“拔節生長(cháng)”

在12月2日由建設單位廈門(mén)路橋工程投資發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廈門(mén)路橋工程公司”）組織的項目媒體開(kāi)放日中，記者沿施工棧橋深入建設現場(chǎng)。行至棧橋盡頭，距岸約2.5公里的海面上，178.1米高的航道橋西主塔巍然矗立。自今年5月底啟動(dòng)安裝以來(lái)，這座海中巨塔幾乎以日均近1米的速度“拔節生長(cháng)”。

向前走近，可見(jiàn)主塔的“生長(cháng)印跡”——那是一道道環(huán)于塔身的焊接縫。廈門(mén)路橋工程公司廈金大橋廈門(mén)段項目A1標段經(jīng)理陳振福向記者解釋?zhuān)魉?chuàng )新采用無(wú)筋鋼殼混凝土結構，并結合預制裝配化工藝施工：將主塔分為若干構件在工廠(chǎng)預先制作成型，運抵現場(chǎng)后，由大型起重機像“搭積木”一樣逐段吊裝、定位、焊接成整體。相比傳統現澆混凝土橋塔，這種工藝不僅質(zhì)量更可控、工序更清晰，也將海上作業(yè)時(shí)間至少縮短了約66%。

“自下而上，主塔由60個(gè)鋼殼節段和2道鋼橫梁組成，單個(gè)鋼殼節段最大重量320.4噸。針對施工需要，我們采用5500噸級起重船‘二航卓越’與大型塔式起重機協(xié)同作業(yè)?！庇辛恕捌鸬醢?lài)嵵邸?，也要有“繡花細活之手”，施工單位中交二航局項目副總工郝聶冰表示，項目還自主設計了一套自動(dòng)化監測系統，如同為施工裝上“智慧眼睛”和“糾錯大腦”，能對每一節段的姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)測量與動(dòng)態(tài)調整，確保拼裝品質(zhì)毫米級把控。

隨著(zhù)項目主塔封頂，這座福建首座全離岸海中懸索橋已見(jiàn)雛形，主纜架設工作預計于明年一季度展開(kāi)。

平臺為岸

關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節在海上即可閉環(huán)完成

根據設計，劉五店航道橋由東西兩座主塔構成。其中，東主塔位于離岸約2.3公里的開(kāi)闊海域，遠超施工鋼棧橋的延伸極限。面對物資運輸時(shí)間長(cháng)、海上作業(yè)點(diǎn)分散等一系列挑戰，項目團隊突破常規思路，提出“平臺為岸、海上建橋”的創(chuàng )新方案——圍繞東主塔施工點(diǎn)，打造出一座功能完備的海上綜合施工平臺。

乘船登上平臺，盡管外海風(fēng)浪起伏，腳下卻平穩如履陸地。施工單位中交一公局項目工程師熊涌文解釋?zhuān)?/span>“我們?yōu)槠脚_集成了高精度傾斜、沉降、風(fēng)速風(fēng)向等多種傳感設備，結合海上專(zhuān)用GNSS定位與智能數據分析系統，實(shí)現了對平臺結構姿態(tài)與海洋環(huán)境的實(shí)時(shí)監測與動(dòng)態(tài)調控——這就像為海上施工安裝了一套‘智能平衡儀’?！?/span>

不僅如此，這座近5萬(wàn)平方米的平臺更是一座高度自給的“海上堡壘”。平臺上，兩座產(chǎn)能180立方米/小時(shí)的混凝土拌合站持續運轉，可滿(mǎn)足主塔澆筑施工需求；智能儲電系統借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現電力智慧調控，保障全時(shí)段穩定供電；運輸船舶有序穿梭，構建起高效物資供應鏈……關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節在海上即可閉環(huán)完成，極大減少了對岸基支持的依賴(lài)，為主塔及后續工程裝上了“推進(jìn)器”。

在海上平臺的有力支撐下，劉五店航道橋海中主體工程正全速推進(jìn)。截至目前，項目樁基施工已完成約80%，關(guān)鍵錨碇工程預計本月內完工。項目海上主線(xiàn)有望于2026年具備通車(chē)條件，通車(chē)后，它將與廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)共同重塑特區立體交通新格局，這對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設兩岸融合發(fā)展示范區、落實(shí)廈門(mén)“3+1”城市發(fā)展總體框架具有重要意義。

亮點(diǎn)

創(chuàng )新設計“V”形接口吊裝橫梁

在關(guān)鍵的下橫梁安裝環(huán)節，團隊創(chuàng )新設計“V”形接口，并在塔間設置斜向導向架，使橫梁在下放過(guò)程中實(shí)現自動(dòng)校正與限位。上橫梁支架施工則首次采用“雙塔機整體提升”工藝——兩臺塔吊協(xié)同作業(yè)，將130噸重的支架平穩吊裝至150米高空，并以毫米級精度精準就位，為后續施工提供了堅實(shí)支撐。

劉五店航道橋創(chuàng )新采用五跨連續三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋結構，不僅是目前福建省內跨徑最大的橋梁，也是全省首座全離岸式海中懸索橋。

●主塔高178.1米

●全長(cháng)1948米

●主跨達928米

●可通行20萬(wàn)噸級船舶

●它的身形

如果將整座航道橋看作一臺秤，后方錨碇猶如秤砣，而主塔就好比支撐桿，未來(lái)它們將與纜索共同構成大橋核心受力構件。

●它的造型

劉五店航道橋包含東西兩座主塔，均采用“門(mén)”字形設計，通體白色、造型挺拔，隔航道相向而立，有著(zhù)“一橋連兩門(mén)，廈金一家親”設計寓意。